Proffesional Aircraft Boeing 737
Proffesional Aircraft ( PA )
Tak tady doufáme, že nás poučí reální piloti.
co zde vše je.
-Jak používat GPS
-Jak se naučit přistávat na ILS
-Jak nastartovat systémy letadel ( 737-800, A320 , )
-Jak se domluvit s kontrolní věží
-Jak se naučit přistávát a startovat
-Jak se naučit používat letecké přístroje
( Toto zpracování na této stránce bude velmi náročné a dlouhé. Proto vás klidně prosíme, aby jste nám napsaly i vaše rady na uvedené body z vaší letecké zkušenosti.
Začneme u Boeing 737-800
Tento letou vypada:
A jeho pilotní kabina
Nejprve si upřesníme s čím vlastně letíme:Boeing 737 je nejrozšířenější dopravní letoun na světě, vyrobený již ve více než 6 600 exemplářích. V České republice letoun užívají jak ČSA (Boeing 737-500), tak Travel Service (Boeing 737-500/800).
1) První den v kabině
Vítejte v kabině 737-800, před vámi je zpousta ukazatelů a přístrojů, o kterých si něco řekneme a následně si uvedeme jak snimi spolupracovat.
Palubní deska se skládá z Navigation display, display motorů, autobrake.
2) Co je vlastně Autopilot?
Autopilot
VERT SPD
Volba rychlosti stoupání nebo klesání.
Do cca 1700 nebude B737 při klesání zrychlovat.
TO/GA
TO/GA je tlačítko v sektoru plynových pák. Nastaví automaticky režim motorů pro vzlet (TO - Take Off) nebo pro stoupání při přerušeném přiblížení na přistání (GO - Go Around).
V simulátoru je pro zjednodušení ovládání možné kliknout na šroubek v levém horním rohu panelu autopilota nebo ve verzi pro FSX do prázdného místa v levém dolním rohu panelu autopilota.
Musí být aktivovaný automat tahu (A/T - autothrottle). Tlačítko TO/GA funguje i v defaultním Boeingu.
Ovládání motorů dopravního letadla je sofistikovanější než šlapání na plyn v automobilu. Automatika regulace moderního proudového motoru je schopna zvládat i prudké změny režimů způsobené pilotem pohybem plynových pák, ale ovládání motorů musí respektovat i požadavky na ekonomii provozu letadla. Tlačítko TO/GA umožňuje zautomatizovat a optimalizovat chod motorů s ohledem na bezpečný vzlet, dodržení správných provozních parametrů motorů a nízkou spotřebu motorů a zjednodušit tak práci pilotů.
Aby bylo možné motory takto ovládat, musí se někde zadat, z jakého letiště letadlo bude vzlétat, za jakého počasí, jak bude muset letadlo po odlepení stoupat a jak moc má být chod motoru úsporný. Tím místem je FMS - Flight Management System, do kterého se vše zadává přes FMC.
Podmínky pro vzlet s použitím TO/GA (PMDG NGX) jsou:
- zadané parametry letu v FMC (použitá dráha a trasa odletu, naložení letadla cestujícími a palivem, zvolená ekonomie letu, ...)
- zapnutý Flight Director před oběma piloty
- zapnutý A/T - autothrottle
Vzlet se provede tak, že se motory pomalým přesunutím plynových pák nechají rozběhnout na cca 40% otáček N1. Pilot kontroluje hodnoty motorových přístrojů. Po ustálení otáček obou motorů se stiskem TO/GA zahájí vzlet.
Na PFD se nastaví čáry Flight directoru, vodorovná ukazuje do rychlosti 84KIAS 10 stupňů pod horizont, pak se přestaví na 15 stupňů nad horizont a po odlepení drží podélný sklon tak, aby se dosáhlo rychlostí V2+15.
Pozor. Při manévru GO AROUND se vytažené brzdy Speedbrake nezasunou!
GO AROUND podle FMC
Je-li aktivován jen jeden kanál, po stisku TO/GA se autopilot vypne.
VNAV
Režim VNAV
Vypadne, když chce FMS - Flight Management System zahájit klesání podle letového plánu, ale na autopilotu je nastavena větší výška.
Režimy
Autopilot může pracovat v několika různých režimech. Režimy autopilota se volí tlačítky na panelu autopilota (MCP) nebo se autopilot přepne sám v reakci na vnější okolnosti.
To, že autopilot řídí letadlo, indikuje na displeji PFD nápisem CMD. Aktivní režimy autopilota jsou indikovány také na displeji PFD různými nápisy.
více ...Chování autopilota
Podle rádců je to příliš velkou výškou, na které pilot přistávací manévr zahájil. Simulátor se takto chová, ale i když jsem zapínal APP až pod doporučovanou výškou 1500 nad prahem dráhy, tak stejně chvíli indikoval SINGLE CH. Ale potom naskočí CMD a sedne jako do peřin.
Přechod do režimu CWS P
Autolilot letící v režimu CMD, udržující výšku () a kurs (HD...)
Podle rádců je to příliš velkou výškou, na které pilot přistávací manévr zahájil. Simulátor se takto chová, ale i když jsem zapínal APP až pod doporučovanou výškou 1500 nad prahem dráhy, tak stejně chvíli indikoval SINGLE CH. Ale potom naskočí CMD a sedne jako do peřin.
Vypínání
Na Periskopu bylo popsáno chování autopilota během automatického přistání, které se mi děje taky:
Důležité: ILS přiblížení na rwy 28 - LKTB. Výška 4000 ft, DME BNO cca 15NM. Aktivuji APP a CMD B. Všechno jede v poho až najednou naskočí SINGLE CH a tlačítko APP zhasne. Ale všechno jede dál bez problémů, letadlo chytí LC i G/S, klesá klesá a tak 3NM od prahu dráhy zhasne SINGLE CH, objeví se CMD a jede to zase v poho.
3) Hodiny
Hodiny jsou vlastně také navigační přistroj. Pokud je třeba nalétnout traťový bod, jehož pozici nejde získat zaměřením dvou majáků, ale který je jen na trase v určité vzdálenosti, lze se jeho polohy dobrat jen odměřením doby letu z bodu se známou polohou.
Hodiny jsou vidět na palubní desce jen v 3D kokpitu. Ve 2D kokpitu je třeba je vyvolat "tlačítkem" na palubní desce C (Clock).
Pro využívání hodin je třeba vědět, jakou vzdálenost letadlo uletí za minutu při dané rychlostu letu.
4) Master Caution
5) PFD
Rychloměr indikuje žlutým nápisem na PFD NO VSPD nezadáné "speed bugs".
Je třeba jít v FMC na stránku TAKEOFF REF a nastavit podmínky startu.
6) Základní Check Listy
Check lists
Preflight
| Battery Switch (BAT) | ON |
| Panel overhead, blok AC and DC Metering Panel | |
| Standby Power | AUTO |
| Panel overhead, blok Generator Drive and Standby Power Panel | |
| DC Meter Selector | BAT |
| Panel overhead, blok AC and DC Metering Panel | |
Before Start
| BRAKES | TEST and SET |
| Kontrola brzd, zatažení parkovací brzdy Ctrl+tečka | |
| ELECTRICAL EQUIPMENT | OFF |
| AVIONICS POWER SWITCH | OFF |
| spínač Avionika na vypnuto | |
| COWL FLAPS | OPEN |
| otevřít | |
| FUEL SELECTOR VALVE | BOTH |
Žádost o povolení spouštět. Po obdržení povolení ke spouštění:
| DOORS | CLOSED |
| AIR CONDITION PACK | CLOSED |
| START PRESSURE | _____ PSI |
| ? | |
| ANTICOLISION LIGHT | ON |
Before Take Off
| RECALL | CHECKED |
| Na Master Caution panelu vymáčknu žluté tlačítko, všechny výstrahy musí zhasnout | |
| START SWITCHES | CONT |
| Na overhead panelu překontroluji nastavení startérů | |
| AUTOTHROTTLE | ARM |
| Na panelu autopilota musí být přepínač A/T - autothrottle v poloze zapnuto. | |
| TCAS/TRANSPONDER | TESTED AND SET |
| Na panelu rádia (mezi sedačkami) přepnu přepínač TCAS do polohy TEST a počkám, až zahlásí, že je OK. Potom ho přepnu do polohy TA | |
After Take Off
| AIR COND & PRESS | SET |
| ? | |
| START SWITCHES | OFF |
| Na overhead panelu vypnu startéry | |
| GEAR | UP, LIGHTS OUT |
| FLAPS | UP, NO LIGHTS |
| AUTOBRAKE | OFF |
7)Panel overhead
Panel nad hlavami pilotů - everhead:
AC and DC Metering Panel
BAT on/off
Po připojení akumulátoru ožijou elektrické okruhy ovládání letadla, ale přístroje v kabině zůstávají vypnuté.
Stav akumulátoru zjistíte přepnutím přepínače nad vypínačem akumulátoru do polohy BAT. Na napájení z akumulátoru přepnete přepínače napravo přepnutím do polohy STBY PWR.
Je-li akumulátor vybitý, rozsvítí se nad přepínačem kontrolka BAT DISCHARGE. Zároveň je tento stav indikován na Master Caution panelu kontrolkou ELEC.
Řešením je buď připojení k pozemnímu zdroji, nebo nahození APU (APU má svůj akumulátor a lze ho tedy nahodit i při vybitém hlavním akumulátoru).
Po zapnutí tohoto spínače je možné připojit pozemní zdroj GRD PWR .
Generator Drive and Standby Power Panel
STANDBY POWER
Po zapnutí tohoto spínače ožijí přístroje v kabině. Rozsvítí se displeje.
Ground Power Panel and Bus Switching Panel
GRD POWER AVAILABLE
Napájení z pozemního zdroje je k dispozici, když je aktivovaná parkovací brzda.
GRD PWR
Napájení z pozemního zdroje je k dispozici, když je aktivovaná parkovací brzda.
APU
Fuel Pumps
8) Navigation Display
Navigation Display - navigační displej
Displej zobrazuje informace od FMS - Flight Management System.
Značky objevující se na displeji
Na dalším zlepšení typu 737 a A320 se stále pracuje. Děkujeme
Komentáře
Přehled komentářů
Hello there! Would you mind if I share your blog with my facebook group? There's a lot of people that I think would really enjoy your content. Please let me know. Cheers step.infoforwomen.be/map23.php stiga park reservdelar
toalettbesök efter varje måltid infoforwomen.be
(infoforwomen.be, 18. 9. 2020 20:58)
I'm no longer positive the place you're getting your information, however good topic. I must spend a while studying much more or working out more. Thank you for excellent information I was searching for this info for my mission. landm.infoforwomen.be/map20.php toalettbesök efter varje måltid
fettklumpar under huden infoforwomen.be
(infoforwomen.be, 18. 9. 2020 19:37)
What i don't realize is in fact how you're now not actually much more smartly-liked than you may be now. You're so intelligent. You understand thus significantly when it comes to this topic, produced me individually consider it from numerous various angles. Its like women and men aren't involved except it's something to do with Girl gaga! Your own stuffs outstanding. Always deal with it up! disdi.infoforwomen.be/map5.php fettklumpar under huden
bodum bistro brödrost infoforwomen.be
(infoforwomen.be, 18. 9. 2020 18:18)
My relatives all the time say that I am wasting my time here at web, however I know I am getting knowledge everyday by reading such nice articles. queba.infoforwomen.be/map2.php bodum bistro brödrost
vitamin b komplex apoteket infoforwomen.nl
(infoforwomen.nl, 18. 9. 2020 17:35)
It is not my first time to go to see this web site, i am visiting this web site dailly and take fastidious information from here every day. infoforwomen.nl/map29.php vitamin b komplex apoteket
michael kors fulton skor infoforwomen.be
(infoforwomen.be, 18. 9. 2020 16:55)
Hi there just wanted to give you a brief heads up and let you know a few of the pictures aren't loading correctly. I'm not sure why but I think its a linking issue. I've tried it in two different browsers and both show the same results. bers.infoforwomen.be/map11.php michael kors fulton skor
hårinpackning före eller efter balsam infoforwomen.be
(infoforwomen.be, 18. 9. 2020 15:34)
Undeniably believe that which you stated. Your favorite justification appeared to be on the web the simplest thing to be aware of. I say to you, I definitely get annoyed while people think about worries that they plainly do not know about. You managed to hit the nail upon the top as well as defined out the whole thing without having side effect , people can take a signal. Will likely be back to get more. Thanks umte.infoforwomen.be/map15.php hårinpackning före eller efter balsam
polyper i Г¤ndtarmen infoforwomen.be
(infoforwomen.be, 18. 9. 2020 15:31)
I am really enjoying the theme/design of your website. Do you ever run into any browser compatibility problems? A small number of my blog audience have complained about my blog not working correctly in Explorer but looks great in Safari. Do you have any advice to help fix this issue? cumpra.infoforwomen.be/map11.php polyper i Г¤ndtarmen
polyp pГҐ livmodern infoforwomen.be
(infoforwomen.be, 18. 9. 2020 14:13)
Hello, this weekend is good in support of me, as this time i am reading this fantastic educational post here at my house. orat.infoforwomen.be/map5.php polyp pГҐ livmodern
blodtryck gravid normalt infoforwomen.be
(infoforwomen.be, 18. 9. 2020 11:36)
I really like your blog.. very nice colors & theme. Did you design this website yourself or did you hire someone to do it for you? Plz respond as I'm looking to design my own blog and would like to find out where u got this from. appreciate it thase.infoforwomen.be/map7.php blodtryck gravid normalt
candida symptom underlivet infoforwomen.nl
(infoforwomen.nl, 18. 9. 2020 11:35)
Great post. I was checking continuously this blog and I am impressed! Very useful information specifically the last part :) I care for such information much. I was looking for this particular info for a long time. Thank you and best of luck. uncon.infoforwomen.nl/map1.php candida symptom underlivet
hängande korg badrum infoforwomen.be
(infoforwomen.be, 18. 9. 2020 10:15)
We stumbled over here by a different web address and thought I may as well check things out. I like what I see so now i'm following you. Look forward to exploring your web page yet again. garne.infoforwomen.be/map1.php hängande korg badrum
overknee stövlar mocka med klack infoforwomen.be
(infoforwomen.be, 18. 9. 2020 7:38)
You made some decent points there. I checked on the web for additional information about the issue and found most people will go along with your views on this website. conts.infoforwomen.be/map19.php overknee stövlar mocka med klack
Hi! Only from 18+!
(SandraDrota, 18. 9. 2020 6:38)Here loveawake.ru you are waiting for interesting Dating only for adults!
pomar skor online infoforwomen.be
(infoforwomen.be, 18. 9. 2020 6:18)
Have you ever considered about including a little bit more than just your articles? I mean, what you say is fundamental and everything. But imagine if you added some great photos or video clips to give your posts more, "pop"! Your content is excellent but with pics and video clips, this site could definitely be one of the very best in its field. Amazing blog! lyoho.infoforwomen.be/map14.php pomar skor online
halloween linser utan styrka infoforwomen.nl
(infoforwomen.nl, 18. 9. 2020 5:31)
Quality content is the secret to interest the visitors to visit the site, that's what this website is providing. atin.infoforwomen.nl/map11.php halloween linser utan styrka
justine kirk skvaller infoforwomen.be
(infoforwomen.be, 18. 9. 2020 5:00)
Howdy! This post could not be written any better! Going through this article reminds me of my previous roommate! He constantly kept talking about this. I'll send this information to him. Pretty sure he will have a very good read. I appreciate you for sharing! match.infoforwomen.be/map16.php justine kirk skvaller
prada skor herr infoforwomen.be
(infoforwomen.be, 18. 9. 2020 3:43)
wonderful publish, very informative. I wonder why the opposite specialists of this sector don't understand this. You should proceed your writing. I am confident, you have a huge readers' base already! bers.infoforwomen.be/map2.php prada skor herr
tecken pГҐ bihГҐleinflammation infoforwomen.be
(infoforwomen.be, 18. 9. 2020 2:34)
I'll immediately clutch your rss feed as I can't to find your e-mail subscription hyperlink or newsletter service. Do you have any? Kindly permit me recognize in order that I may subscribe. Thanks. disdi.infoforwomen.be/map30.php tecken pГҐ bihГҐleinflammation
kängor med dragkedja bak infoforwomen.be
(infoforwomen.be, 18. 9. 2020 1:19)
Wow that was unusual. I just wrote an incredibly long comment but after I clicked submit my comment didn't show up. Grrrr... well I'm not writing all that over again. Anyhow, just wanted to say superb blog! match.infoforwomen.be/map15.php kängor med dragkedja bak
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98
stiga park reservdelar infoforwomen.be
(infoforwomen.be, 18. 9. 2020 22:18)